Nissan Navara | А там горы, полонины... + video

Ранним утром, захватив пару сумок, мы с женой вышли к машине. В то, что этот пятимет­ровый великан сэкономит деньги на поездке, она поверила не сразу. Ведь в «смету» мы заложили расход до 9 л/100 км. Сам я тоже очень сомне­вался, так как аэродинамика пикапа далека от идеала, да и масса его в снаряженном состоянии - под две тонны. Плюс задний неразрезной мост и его рессорная подвеска не обещают особых благ на трассе...

Холодный дизельный 190-сильный мотор недовольно рычит на первых километрах, но после прогрева звук его работы становится тихим и нена­вязчивым. Подвеска жестковата, но это мне нравится больше, чем вал­кость и раскачка. Потихонечку выехали за город. Пе­реносную навигацию я чуть было не оставил дома - есть штатная, зачем тащить еще одну? Но уже через пол­часа порадовался, что захватил ее, так как ниссановская оснащена не очень подробной картой, на которой обозначены лишь трассы, да и то неточно. В дальней дороге в Navara пригодились не только функция круиз-контроля, но и включающее­ся соседней кнопкой ограничение верхнего предела скорости. Перед населенным пунктом нажал кноп­ку, выставил «порог» - и никакой надобности аккуратничать с педа­лью. За предел ограничения Nissan Navara - ни-ни. Жестковатая подвес­ка - благо на скоростных участках. Я и думать забыл о том, что у нас почти грузовик. Машина быстрая и на трассе ведет себя уверенно. Не ощу­щается ни высота кузова 1,9 метра, ни клиренс в23 см.

Nissan Navara

Скользкий момент

Вот они горы! Это конечно, не пи­ки Тянь-Шаня, а лишь горная гряда Прикарпатья протяженностью око­ло километра. Но на гололеде и такие покорить оказалось сложно. На некоторых участках полного при­вода просто было мало. Пришлось включить пониженный ряд и ползти. Колеса то и дело проскальзывают, машина то замедляется, то вновь разгоняется там, где колесам есть за что зацепиться. Наконец мы на месте. К счастью, клиренса хватило, чтобы не скрести дном в колее, а не­шипованные шины хотя и на грани фола, но вытянули машину на гору. Обратный путь всегда легче. В Nissan Navara нет электронного по­ мощника спуска с горы, но его за­ менила все та же «понижайка». На первой передаче в режиме 4Lo ав­ томобиль послушно шел по склону, а местами можно было и в сугроб свернуть, чтобы сделать пару сним­ ков, ведь места во Львовской об­ ласти красивейшие. Даже не буду­ чи фанатом горных лыж, отдохнуть здесь можно превосходно. И друзьям я тоже советую. Но сначала уточняю, на какой машине они поедут. Хоро­ шо бы на проходимой и экономной. Мне с Navara в этой поездке явно повезло.

Nissan Navara видео 360

Цена: 1 150 000 руб.

Технические характеристики Nissan Navara

КОМПЛЕКТАЦИИ	SE		LE
ТРАНСМИССИЯ	MT	AT	AT
ДВИГАТЕЛЬ
Код двигателя	YD25
Количество и расположение цилиндров	4, рядное
Количество клапанов на цилиндр	4, DOHC
Система впуска	Турбонаддув с промежуточным охладителем
Система управления двигателем	ECCS
Материал блока и головки блока цилиндра	Чугун/алюминиевый сплав
Рабочий объем двигателя, см3	2488
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	89x100
Степень сжатия	16,5 : 1
Привод распределительного вала	Цепной
Привод клапанов	Калиброванные толкатели
Размер клапанов (впускных/выпускных), мм	28.0/26.0
Фазы клапанов (впускных/выпускных)	2/226 / 210/-2
Электрическое управление дроссельной заслонкой	нет
Способ воспламенения рабочей смеси	Воспламенение от сжатия
Тип камеры сгорания	С завихрителем
Подшипники	5
Топливный насос	Denso HP-3
Топливо	Дизельное
Топливная система	Непосредственный впрыск с общей топливной рампой (Common Rail)
Заправочная емкость системы смазки (мин/макс), л	5.3/6.7
Материал поддона картера двигателя	Алюминиевый сплав/Сталь
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
Максимальная мощность, кВт (л.с.) при об/мин	128 (174) /4000
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	403/2000
Стандарт по выбросу загрязняющих веществ	Euro 3
ТРАНСМИССИЯ
Тип сцепления	Фрикционное, дисковое, сухое (МТ)/ гидротрансформатор (АТ)
Тип коробки передач	6-ступенчатая механическая	5-ступенчатая автоматическая
Ведущие колеса	4WD
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость, км/ч	170
Время разгона 0-100 км/ч, с	11.4	11.5
Кээффициент аэродинамического сопротивления, Cd	0.43
РАСХОД ТОПЛИВА
Емкость топливного бака, л	80
Расход топлива в городском цикле, л/100 км	10.7	11.7
Расход топлива в загородном цикле, л/100 км	7.3	7.8
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км	8.5	9.2
Выброс CO2 (смешанный цикл), г/км	226	245
РАЗМЕРЫ АВТОМОБИЛЯ
Габаритная длина, мм	5220
Габаритная ширина (без зеркал), мм	1850
Габаритная высота, мм	1774	1774	1886
Колесная база, мм	3200
Свес передний, мм	795
Свес задний, мм	1225
Колея передних и задних колес, мм	1570
Угол открытия дверей (в градусах), передних/задних	65/76
Диаметр разворота от бордюра до бордюра, м	13.3
Диаметр разворота от стены до стены, м	13.8
РАЗМЕРЫ ГРУЗОВОЙ ПЛАТФОРМЫ
Длина (по полу), мм	1511
Длина (по борту), мм	1487
Ширина (по полу), мм	1560
Ширина (по борту), мм	1496
Ширина (между колесными арками), мм	1130
Ширина проема откидного борта, мм	1432
Высота борта, мм	457
ПОКАЗАТЕЛИ МАССЫ
Масса снаряженного автомобиля (мин./макс), кг	2040/2115	2053/2128	2045/2120
Разрешенная полная масса автомобиля, кг	2805	2805	2805
Грузоподъемность (мин./макс.), кг	690/765	677/752	685/760
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг	1365
Допустимая нагрузка на заднюю ось, кг	1720
Макс. допустимая масса прицепа с тормозами (подъем до 12%), кг	3000
Макс. допустимая масса прицепа без тормозов, кг	750
Макс. масса груза на верхнем багажнике, кг	100
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Тормозная система	Двухконтурная; с вакуумным усилителем; с ABS
Передние тормозные механизмы, размер	Дисковые, вентилируемые, 296 x 28 мм
Задние тормозные механизмы, размер	Барабанные, 295 мм
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рулевое управление	"Шестерня-рейка", с гидроусилителем
Число оборотов рулевого колеса от упора до упора	3.8
ПОДВЕСКА
Передняя подвеска	Независимая, на двойных А-образных рычагах, с цилиндрическими пружинами
Задняя подвеска	Рессорная
КОЛЕСА И ШИНЫ
Тип колесных дисков	Легкосплавные		Легкосплавные
Размер шин и дисков	255/70R16, 16x7JJ		255/65R17, 17x7JJ
ПОКАЗАТЕЛИ ПРОХОДИМОСТИ
Угол въезда, град	29
Угол съезда, град	22
Угол проходимости, град	18
Угол безопасного подъема, град	39
Угол безопасного бокового наклона, град	49.8
Глубина преодолеваемого водного препятствия, мм	450
Минимальный дорожный просвет (между осями), мм	233